自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【Aztec】迪士尼 Apple iPhone5-5s 矽膠手機殼(維尼大臉)部落客推薦就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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商品訊息功能
- 品號：3862243
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商品訊息描述
商品訊息特點
品牌：Aztec
適用型號：iPhone 5/5S
適用類型：手機
適用種類：手機殼
材質：矽膠
注意事項：本商品不包含主機
備註：
●商品保固：無。
●鑑賞期非試用期，一經拆封使用或包裝內容物不完整或人為明顯刮痕，恕不接受退換貨。
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（中央社記者鄭景雯台北開箱12日電）「做本Zine(Make aZine)」在台北書展期間，輪番在現場分享創作，漫畫家阮光民也做了20本期間限定「數學練習簿」Zine，分享兒時就是在數學簿上畫畫，日後才走上漫畫家之路。
天氣冷颼颼，2017台北國際書展卻因為一群愛書人齊聚一堂，為台灣出版業注入一股暖流，尤其位在台北書展世貿一館最角落的攤位「做本Zine(Make a Zine)」，以每兩天換一次展出內容的方式，讓45家Zine在書展期間，與愛書人分享繪畫、詩作、小說等創作。
只要是獨立自主出版、少量發行量以及製作的動機來自於熱情，而非商業利潤的考量下所完成的出版品，都可被稱為「Zine」。在1970年代後期，影印機開始普及，人們開始使用它製作傳單或少量的Zine，龐克文化興起、反社會的批判理念，也是透過Zine傳播出去。
「做本Zine(Make a Zine)」策展人江家華表示，在歐洲許多獨立書店都有Zine，有些是手繪，有些則是用影印機印了之後，自己裝訂就擺在書店。她觀察到，台灣有許多年輕人也越來越投入做Zine，當中也不乏許多有潛力的藝術家，一方面可藉由Zine獨自發行、發表，另一方面也持續創作。
Zine有如出版業界的次文化，它不走大眾路線，也沒有既定的通路管道，Zine創作者通常是在不定期的市集銷售，或是與店家談寄賣。林桂琴把自己從小到大的12個夢境畫成「夢裡相見」，有趣的是，她畫完之後就鮮少做夢，似乎是藉由這個過程療癒自我。
林桂琴說，她現在用打工的薪水來支撐創作，對她來說做Zine不可能賺錢，但能畫自己想畫的東西就很開心。
攤位現場還有一台「自動販賣機」，販售15組藝術家創作的Zine，售價親民，新台幣50元到100元不等，當中不乏許多知名漫畫家、作家參與，像是漫畫家阮光民就做了20本期間限定「數學練習簿」Zine，分享兒時就是在數學簿上畫畫，促使日後走上漫畫家之路。
憑藉一張紙、一支筆、就可動手做的Zine已成為年輕世代展現創造力、反動力的獨立出版。這些小眾、非主流的作品和年輕人的思考產生關連，是進行式也是未來式，未來這些Zine出版的新血和創作者，是不可抵禦的新趨勢。1060212
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商刷卡可分期時報【劉朱松╱台中報導】
蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。
業者說，從上述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。
台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。
但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。
業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。
近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。
根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。
不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。
同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。
如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
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